——思域Si為性能愛好者而來
  作為中級車的典範,思域在世界範圍內已經贏得了超過2200萬名車主的青睞。此次中期改款的新思域在大幅提高產品性能的同時,整體提升全車系價值感。與此同時,思域的Si高性能版本也終於被東風本田導入,其搭載了2.4升發動機及6速手動變速箱,無疑將贏得廣大性能愛好者的追捧。本報記者作為全國唯一一家平面媒體,受邀上市前率先試駕,本次試駕測評或許可以為讀者提供更多的參考。
  □本報記者 鞠藝 文/圖
  運動範兒外觀
  思域這款車型擁有著最能代表本田歷史的純正血統,從1972年面世以來已經發展到第九代,當年的第六代思域憑藉優異的操控性為本田打下了運動車的口碑。延續思域車系一脈相傳的血統,2014款新思域Si無論是外形、內飾、操控性能等都有著前輩的影子,並沒有做顛覆性的改變。
  當記者第一眼看到這款車,腦海裡迅速閃現出“時尚、動感”這兩個詞。17英寸鋁合金輪轂非常搶眼,側麵線條與現款車型的變化不大。前臉換上了有明顯個性特征的U型進氣格柵,格柵以及前霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾,在視覺上變得更加具有衝擊力,特別是引擎蓋上的兩道棱線鋼筋的有力,讓整個車身具有肌肉線條,運動感十足。而尾燈變成了L型樣式紅白雙色尾燈,鑲上銀色鍍鉻裝飾,更具質感。內飾上和現款車型變化不大,皮質座椅舒適,身體的包裹感也很不錯,經典的紅色與黑色的雙色搭配,大大提升了整車的運動感。
  優秀的操控性能
  新思域Si的試駕場地選在按照F3級別設計建造的廣東國際賽車場。四輪獨立懸架,搭載一臺2.4升發動機,與一臺6速手動變速箱所匹配,153千瓦/7000轉/分的最大功率,235牛·米/4000轉/分的最大扭矩,這些數據就已經足夠讓人血脈賁張。
  對這款經典小鋼炮心儀已久的記者早已心癢癢。系好安全帶,輕踏油門,立刻傳來類似賽車的發動機轟鳴聲。緊握換擋桿手柄提速換擋,6速變速箱相較大多5速變速箱換擋行程更短,擋位清晰,換擋順暢,運動感更強。在記者駕駛的過程中,油門和剎車踏板不算特別靈敏,但油門踩到三分之一位置後,轉速迅速向3000轉攀升,因為思域Si發動機的技術特性,高轉速以後的扭矩輸出並不會像很多發動機那樣疲軟,動力源源不斷地涌出,提速非常快,行駛過程中的推背感也很強。過彎道的時候,新思域扎實強韌的底盤懸掛和全系標配的EPS電動助力轉向系統再次給人驚喜。可以說思域Si絕對是一款可以讓人隨時享受駕駛樂趣的輕量化運動型轎車。據悉,新思域Si高性能版車型將於11月到店銷售。
  (原標題:手動擋的樂趣無可取代)
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